后期“钢需”增速将放缓
　　3月30日，国务院联防联控机制新闻发布会发布的数据显示，截至3月28日，全国规模以上工业企业平均开工率达98.6%，人员平均复岗率达89.9%；中小企业复工率达76%。其中，与钢铁行业相关的复工率也大幅提升，机械行业、汽车行业、重大水利工程、中小型水库、铁路、公路、机场建设项目等重点工程项目的开工率都超过了90%。
　　从基建领域来看，最近一段时间，全国地方政府推进基建项目落地的消息“铺天盖地”，基建总投资金额不断增加，市场各方对后期“钢需”充满期待。
　　不过，有业内人士表示，从整体数据上看，今年的基建投资情况与去年相比并没有出现大规模增长。根据各省份下发的2020年投资计划来看，目前已明确的基建投资增速仅达到4.4%。据不完全统计，当前已公布的基建项目总数将近1.5万个，较去年增加近800个；总投资额达到76862亿余元，较去年增加3295亿余元，这对体量庞大的基建领域来说并不能称为“大幅增长”。
　　此外，“新基建”也备受关注，按照用钢强度从高到低排序，分别包括城际高速铁路和城际轨道交通、特高压、新能源汽车充电桩、5G基站、大数据中心、工业互联网、人工智能等领域。
　　根据《国家铁路“十三五”发展规划》，今年全国铁路投资预计达8000亿元，投产新线有4000公里，其中高铁有2000公里，重点是补齐短板、加密网络，与2019年投资强度基本持平。在“新基建”拉动下，城际高速铁路和城际轨道交通将成为未来的建设重点。据了解，1亿元铁路投资需消耗钢材0.333万吨，1万亿元投资拉动钢材需求3333万吨。可以看出，轨道交通项目的钢材用量较为庞大。
　　总体来看，自国内疫情形势稳定以来，全国各行业铆足劲全力“夺”回前期损失的时间，大力推进复工复产，“钢需”增速加快。有业内人士曾表示，第二季度有出现钢材需求“井喷式”增长的可能。随着后期各行业逐渐恢复到正常、平衡的生产节奏，“钢需”增速也将不断放缓。考虑到当前钢材库存量依然较大，在需求增速放缓的情况下，预计后期去库存压力仍然很大。

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